概要:下表的定额台班产量就是根据上述工作时间制定的台班产量。从表中的数据可以看出,当运距在1—3公里(运距较短时)应配汽车的台数与运距的倍数较大,一般在1.7——3倍左右。当运距超过3公里以上时,应配汽车与运距的倍数就开始逐渐减小为1.4-2.4之间。并且运距越长应配汽车的倍数关系也就越来越小。在公路土方施工中,一般的运距都在5公里之内(指路基施工,材料运输不考虑在内)。劳动定额规定,由于汽车配备没有达到挖掘机的台班产量,挖掘机的台班产量可以降低效率,但是降效的百分比不能超过20%,也就是说只能降到原台班产量80%.(见表二)这个规定实际上也就是汽车与挖装机械配合数量的最低限度。如果配备的汽车低于这个极限应看作不能施工(从劳动生产率和经济核算的角度衡量)。从下表的数据计算可以得出如下数据:(1)配足汽车时汽车与运距的倍数关系:(a),运距1——3公里时2.0——4.2之间,平均数约2.96.(b),运距3——6公里时1.56——2.0之间,平均数约1.7(2)极限(最少)配车系数(汽车与运距的倍数关系):(a),运距1——3公里时1.6——3.4之间,平均数约2.4(b)
公路土方路基施工方法简介,标签:工程技术,建筑设计,http://www.67jzw.com下表的定额台班产量就是根据上述工作时间制定的台班产量。从表中的数据可以看出,当运距在1—3公里(运距较短时)应配汽车的台数与运距的倍数较大,一般在1.7——3倍左右。当运距超过3公里以上时,应配汽车与运距的倍数就开始逐渐减小为1.4-2.4之间。并且运距越长应配汽车的倍数关系也就越来越小。在公路土方施工中,一般的运距都在5公里之内(指路基施工,材料运输不考虑在内)。劳动定额规定,由于汽车配备没有达到挖掘机的台班产量,挖掘机的台班产量可以降低效率,但是降效的百分比不能超过20%,也就是说只能降到原台班产量80%.(见表二)这个规定实际上也就是汽车与挖装机械配合数量的最低限度。如果配备的汽车低于这个极限应看作不能施工(从劳动生产率和经济核算的角度衡量)。
从下表的数据计算可以得出如下数据:
(1)配足汽车时汽车与运距的倍数关系:
(a),运距1——3公里时2.0——4.2之间,平均数约2.96.
(b),运距3——6公里时1.56——2.0之间,平均数约1.7
(2)极限(最少)配车系数(汽车与运距的倍数关系):
(a),运距1——3公里时1.6——3.4之间,平均数约2.4
(b),运距3——6公里时1.25——1.6之间,平均数约1.4
表(二)
运距(Km) 汽车台班产量
m3 挖掘机定额产量应配汽车数 应配汽车数与运距的倍数
100%(464m3) 80%(371m3) 100(464m3) 80%(371m3)
1 110 4.2 3.4 4.2 3.4
2 86.5 5.4 4.3 2.7 2.2
3 75.8 6.1 4.9 2.0 1.6
4 65 7.1 5.7 1.8 1.4
5 58.8 7.9 6.3 1.58 1.26
6 49.6 9.4 7.5 1.56 1.25
综上所述,挖装机械与汽车的配备关系应该根据实际情况,综合考虑加以确定。
上面的叙述分三个方面(场地清理,土方施工,施工机械)对公路土方路基施工方法做了简单的介绍。有些是根据有关规范,有的是笔者在国内(中国)施工的一些不成熟的经验。主要的目的是为了使大家对公路土方路基施工方法有个大概的了解。
Li Jian
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