概要：下表的定额台班产量就是根据上述工作时间制定的台班产量。从表中的数据可以看出，当运距在1—3公里（运距较短时）应配汽车的台数与运距的倍数较大，一般在1.7——3倍左右。当运距超过3公里以上时，应配汽车与运距的倍数就开始逐渐减小为1.4-2.4之间。并且运距越长应配汽车的倍数关系也就越来越小。在公路土方施工中，一般的运距都在5公里之内（指路基施工，材料运输不考虑在内）。劳动定额规定，由于汽车配备没有达到挖掘机的台班产量，挖掘机的台班产量可以降低效率，但是降效的百分比不能超过20%，也就是说只能降到原台班产量80%.（见表二）这个规定实际上也就是汽车与挖装机械配合数量的最低限度。如果配备的汽车低于这个极限应看作不能施工（从劳动生产率和经济核算的角度衡量）。从下表的数据计算可以得出如下数据：（1）配足汽车时汽车与运距的倍数关系：（a），运距1——3公里时2.0——4.2之间，平均数约2.96.（b），运距3——6公里时1.56——2.0之间，平均数约1.7（2）极限（最少）配车系数（汽车与运距的倍数关系）：（a），运距1——3公里时1.6——3.4之间，平均数约2.4（b）
公路土方路基施工方法简介,标签：工程技术,建筑设计,http://www.67jzw.com下表的定额台班产量就是根据上述工作时间制定的台班产量。从表中的数据可以看出，当运距在1—3公里（运距较短时）应配汽车的台数与运距的倍数较大，一般在1.7——3倍左右。当运距超过3公里以上时，应配汽车与运距的倍数就开始逐渐减小为1.4-2.4之间。并且运距越长应配汽车的倍数关系也就越来越小。在公路土方施工中，一般的运距都在5公里之内（指路基施工，材料运输不考虑在内）。劳动定额规定，由于汽车配备没有达到挖掘机的台班产量，挖掘机的台班产量可以降低效率，但是降效的百分比不能超过20%，也就是说只能降到原台班产量80%.（见表二）这个规定实际上也就是汽车与挖装机械配合数量的最低限度。如果配备的汽车低于这个极限应看作不能施工（从劳动生产率和经济核算的角度衡量）。
从下表的数据计算可以得出如下数据：
（1）配足汽车时汽车与运距的倍数关系：
（a），运距1——3公里时2.0——4.2之间，平均数约2.96.
（b），运距3——6公里时1.56——2.0之间，平均数约1.7
（2）极限（最少）配车系数（汽车与运距的倍数关系）：
（a），运距1——3公里时1.6——3.4之间，平均数约2.4
（b），运距3——6公里时1.25——1.6之间，平均数约1.4
表（二）
运距（Km） 汽车台班产量
m3 挖掘机定额产量应配汽车数 应配汽车数与运距的倍数
100%（464m3） 80%（371m3） 100（464m3） 80%（371m3）
1 110 4.2 3.4 4.2 3.4
2 86.5 5.4 4.3 2.7 2.2
3 75.8 6.1 4.9 2.0 1.6
4 65 7.1 5.7 1.8 1.4
5 58.8 7.9 6.3 1.58 1.26
6 49.6 9.4 7.5 1.56 1.25
综上所述，挖装机械与汽车的配备关系应该根据实际情况，综合考虑加以确定。
上面的叙述分三个方面（场地清理，土方施工，施工机械）对公路土方路基施工方法做了简单的介绍。有些是根据有关规范，有的是笔者在国内（中国）施工的一些不成熟的经验。主要的目的是为了使大家对公路土方路基施工方法有个大概的了解。
Li Jian
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