概要：②确定种种数值a.最大值=100.45 % b.最小值=97.23 % c.极值=最大值-最小值=100.45-97.23=3.22 % d.确定分组，分为10组；e.组距h=（最大值- 最小值）÷组数=32 f.界定分组界限，要求第一组包括最小值，着末一组包括最大值。g.整理出频数和组中数。频数即每一组的数值界限内的数值，在抽样中是几个，即该组数之出现的次数。（一）直方图、正态散布图⑵阐发直方图，举行质量控制①如图所示，压实度极值已到达，用直方图现实所测压实度散布领域与范例要求的压实度领域比力，F>T，说明路面下层所用采用的级配有厘革，会造成浪费，不经济，或实验取样不准确，形成错误的坚定，倒霉于工程的施工质量，要实时地举行纠正。②如果图形散布呈非正态散布的畸形散布，就需要进一步阐发缘故原由，警备不及格的工程出现。③议决直方图的数据求得均值和尺度差⑶管理图：①选用前20个路面下层压实度实测点为抽样取数。②凭据施工企业自身的施工本事和施工水平，确定上下控制线领域，已知，均值=98.55%，尺度差=0.5012，则控制中心控制线选在98.55%，控制上下限：控制上
管理图及直方图在公路工程施工质量,标签：城市轨道交通工程技术,交通工程专业介绍,http://www.67jzw.com②确定种种数值
a.最大值=100.45 %
b.最小值=97.23 %
c.极值=最大值-最小值=100.45-97.23=3.22 %
d.确定分组，分为10组；
e.组距h=（最大值- 最小值）÷组数=32
f.界定分组界限，要求第一组包括最小值，着末一组包括最大值。
g.整理出频数和组中数。频数即每一组的数值界限内的数值，在抽样中是几个，即该组数之出现的次数。
（一）直方图、正态散布图
⑵阐发直方图，举行质量控制
①如图所示，压实度极值已到达，用直方图现实所测压实度散布领域与范例要求的压实度领域比力，F>T，说明路面下层所用采用的级配有厘革，会造成浪费，不经济，或实验取样不准确，形成错误的坚定，倒霉于工程的施工质量，要实时地举行纠正。
②如果图形散布呈非正态散布的畸形散布，就需要进一步阐发缘故原由，警备不及格的工程出现。
③议决直方图的数据求得均值和尺度差
⑶管理图：
①选用前20个路面下层压实度实测点为抽样取数。
②凭据施工企业自身的施工本事和施工水平，确定上下控制线领域，已知，均值=98.55%，尺度差=0.5012，则控制中心控制线选在98.55%，控制上下限：控制上限：
⑷阐发管理图，引导工程施工从图
（二）阐发：
①有8测点、12测点、14测点的取样在控制下限之外，而8测点、14测点以凌驾范例下线之外，需要立刻阐发缘故原由，从压实机具、碾压遍数、填土土质等方面探求缘故原由，并举行返工处理；
②有3测点、4测点、13测点的取样凌驾控制上限，虽然靠近范例尺度上限100%，由于施工气力的团体不够，反而会造成肯定的浪费和不经济，仍要接纳肯定的措施，加以控制。
⑸确定施工企业的质量管理的目的，拟订能反应本企业施工水平的尺度差领域，使用每组数据所得出的尺度差相比力，如凌驾领域，即施工水平降落，应研究对策。
竣事语采用直方图及管理图法，在公路工程施工的动态管理中黑白常须要的，也是简略有用的。准确使用后，能正确地反应本工程在施工历程质量控制的全历程，施工企业也能从中掌握施工控制规律，跟好地为公路工程配置服务。
参考资料
1、《今世谋划管理要领》1990.3 北京经济学院出书社
2、《沥青路面施工范例及验收范例》1997.5 中国筹划出书社
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