概要：高速公路通信网通信网建设思考 根据高速公路的特殊需求并参照公用通信网的发展方向，提出高速公路通信网的规划建设方案。 高速公路的管理机构由省中心、分中心、管理处、收费站、服务区、养护中心等构成。高速公路基本上按段管理，管段内的各种管理数据先汇集到分中心，然后再由分中心汇到省中心，业务流向呈现星型分布。 目前公用通信网提出了“简化交换网、提升业务网、发展接入网、建设支撑网”的建网思路。 “简化交换网”：简化网络结构，提高网络效益和确保网络的安全可靠，扩大本地网的网络组织向二级结构，一次转接，向汇接局和端局双归属的方向发展。 “提升业务网”：由于自身发展的需求，用户的需求和竞争的需求，迫切要求在网上提供丰富的新业务、新功能。如ISDN、CENTREX、IN等商业业务。 “发展接入网”：接入网的引入将建网所布局产生巨大影响，使端站数目减少，交换局容量和服务半径增加，同时提升网络综合业务提供能力。 “建设支撑网”：全面建设时钟网、信令网、网管网三大支撑网体系，提高网络运行保障能力及网络管理水平。&
高速公路通信网通信网建设思考,标签：市政道路工程,http://www.67jzw.com高速公路通信网通信网建设思考
根据高速公路的特殊需求并参照公用通信网的发展方向，提出高速公路通信网的规划建设方案。
高速公路的管理机构由省中心、分中心、管理处、收费站、服务区、养护中心等构成。高速公路基本上按段管理，管段内的各种管理数据先汇集到分中心，然后再由分中心汇到省中心，业务流向呈现星型分布。
目前公用通信网提出了“简化交换网、提升业务网、发展接入网、建设支撑网”的建网思路。
“简化交换网”：简化网络结构，提高网络效益和确保网络的安全可靠，扩大本地网的网络组织向二级结构，一次转接，向汇接局和端局双归属的方向发展。
“提升业务网”：由于自身发展的需求，用户的需求和竞争的需求，迫切要求在网上提供丰富的新业务、新功能。如ISDN、CENTREX、IN等商业业务。
“发展接入网”：接入网的引入将建网所布局产生巨大影响，使端站数目减少，交换局容量和服务半径增加，同时提升网络综合业务提供能力。
“建设支撑网”：全面建设时钟网、信令网、网管网三大支撑网体系，提高网络运行保障能力及网络管理水平。
根据高速公路的特殊需求并参照公用通信网的发展方向，提出高速公路通信网的规划建设方案。高速公路通信网主要由交换网、传输网、业务接入网、时钟同步网、令网、网管网、会议电视网、紧急电话系统等组成。根据网络发展需求，可以建设ATM宽带网。
通信网的发展趋势
九十年代中期以来，电信业开始经历巨大动荡，成为变幻莫测的领域。技术、需求和行业结构的变化，使得通信领域电话主业逐渐成为配角，数据传输成为主业。光纤通信、因特网技术、移动通信和软件技术将是未来十年内四项主导性的关键技术，决定了电信业的未来。
技术进步是推动电信业变革的主要驱动力，业务开始独立于网络存在，非面向连接的业务逐渐增多，新的高竞争性行业不断出现。首先光通信技术的发展使得通道不再成为业务的瓶颈，在干线传输上，高速SDH已经得到普遍应用，25Gbit/s、10Gbit/s、40Gbit/s、80Gbit/s甚至更高速率，G655光纤和波分复用光纤两种技术的应用，更加适应大容量、长距离的需要。接入网中SDH、无源光网络，低成本塑料光纤和LED发展，使得接入宽带化、低成本化。因特网技术的发展速度是所有工业中发展最快的，用户发展到5000万户仅用了四年，而电视机用了13年。电子商务、信息检索、娱乐、IP电话、IP传真、IP会议电视等已经成为人们生活的一部分。从近期两三年看，ATM将扮演主要角色，中期两者将会共存、互补和发展，ATM将侧重于核心层，主要完成业务汇接和保证高质量业务传输，IP将侧重网络边缘，完成低质量业务的传输，从远期看，IP将不仅成为主导的通信协议，而且将会在全网中扮演主要角色，ATM将撤退到网络边缘，做业务收集。
信息技术的发展，相互融合、相互浸透、促进了网络结构，交换技术、网络业务能力乃至产业结构的发展，使得PSTN、INTERNET、CATV三网合一的趋势日趋明显。通信业正面临整体换代的问题。POH让位给SDH，铜缆接入正逐步让位给光缆和无线接入，电路交换机正逐步让位给ATM为主的分组交换机和IPOVERATM或IPOVERSDH，常规光纤将在干线网上让位给新一代波分复用光纤等，我们认为多种网络并存的局面将持续相当长一段时间。
高速公路通信网建设方案
——交换网
根据高速公路实际情况，对于交换网可采取两种方案：
方案一：根据高速公路建设的工程进度及管理机制，以路为单位设置交换设备，根据工程的进度，分期在不同是路段设置交换设备，即一条公路设置一台或几台交换设备。本方案的优点是适应目前的管理机制地划分，以路为单位投资管理。但缺点是交换设备点多，网络结构复杂，设备配置小，利用率低，维护分散、困难。因此不建议采用这种思路规划全省的通信网。
方案二：从全网的角度考虑，并不按管理处设置交换设备，而将交换设备的数量，利于网络优化。采用分区汇接的建网思路，减少中继通道的占用。采用两级结构。在一个省网中设置一个总中心，若干分中心，分中心交换机之间采用网状网方式，各省总中心之间也采用网状网的组网方式组成全国网。在一个地域内设置一台交换设备，业务可通过接入设备提供给所辖区域内的管理处、收费站、服务区。交换局采用大容量，少局所的方式。各交换机具备ISDN、SSP、V52等业务功能，通过灵活组网快速向全网提供业务，消除业务孤岛，充分考虑信息新技术对通信网网络的影响，提升网络的整体效率与效益，使网络综合成本降低并具有可持续发展性。
——传输网
干线传输网网络组织
高速公路干线传输系统要求网络结构清晰，组网灵活，可靠性高，可扩展性强。干线通信传输网应具有自愈保护能力，确保传输畅通。因此高速公路干线传输系统，根据高速公路实际公路网结构及干线传输系统的具体应用，干线传输系统主要提供各条高速公路交换机之间数字通道及主要管理处之间的数据传输和监控通道。考虑各交换机之间系统互连的中继数量，与市话网的互连方式和互连的中继数量，与市话网的互连方式和互连的继数量，各收费站上报收费数据的数量，图像监控通道的使用及以后新业务的拓展，考虑可能的发展，省际间和省组干线传输系统，可以采用STM-4等级的SDH光同步数字传输系统。系统传输速率为622Mbit/s，最大可传输252个2Mbit/s数字信号。SDH光同步数字传输系统是国际标准和国家标准都非常完善的传输设备，它有标准的光接口，可实现多厂家设备互连，可以组成复杂的网络，如树型网、星型网、环型网、网孔网等，具有丰富的开销资源可进行网络管理。
保护方式
干线传输系统采用1+1线路保护方式。使得网络层次清楚，易于扩展。可进行自动保护倒换和自动保护倒换恢复、线路保护倒换恢复，线路保护倒换时间一般小于10MS，保护倒换操作不影响正常通信业务，保证了通信的畅通。
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