交通运输可持续发展战略

概要： 泛使用的OD流规划法，是一种本客均衡论域中的规划法，其中的OD流是快变的，因此OD流规划法只适用于近期路网规划。根据不同的规划期限采用适宜的规划方法是保证规划有效的前提。2 经济发展与公路本身的可持续发展问题国民经济的可持续发展需要公路交通等基础设施的支持，同时公路本身亦存在可持续发展问题，反映在规划和设计上，即表现为公路的设计服务水平、通行能力和如何满足设计使用末年交通持续增长的需要。交通量的增长随着经济发展而持续增长。由于没有从长远的观点来考虑公路本身的可持续发展需要，我国较早建设的某些公路如济青、广佛、沪宁高速公路等，开通不久部分路段交通量即超过或将很快超过4车道的通行能力，为此不得不考虑重新建设第二通道以缓解日趋紧张的交通压力，既造成投资重复增加，又浪费宝贵的土地资源。因此，从可持续发展的角度探讨公路规划设计中标准的合理选用，是公路建设决策中不可忽视的问题。3 公路建设与土地资源的保护土地是农业赖以持续发展的基本资源，保护土地资源是我国的一项基本国策。连徐高速公路路基绝大部分为填方路堤，为解决路基所需填料，往往不得

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泛使用的OD流规划法，是一种本客均衡论域中的规划法，其中的OD流是快变的，因此OD流规划法只适用于近期路网规划。根据不同的规划期限采用适宜的规划方法是保证规划有效的前提。
2 经济发展与公路本身的可持续发展问题
国民经济的可持续发展需要公路交通等基础设施的支持，同时公路本身亦存在可持续发展问题，反映在规划和设计上，即表现为公路的设计服务水平、通行能力和如何满足设计使用末年交通持续增长的需要。交通量的增长随着经济发展而持续增长。由于没有从长远的观点来考虑公路本身的可持续发展需要，我国较早建设的某些公路如济青、广佛、沪宁高速公路等，开通不久部分路段交通量即超过或将很快超过4车道的通行能力，为此不得不考虑重新建设第二通道以缓解日趋紧张的交通压力，既造成投资重复增加，又浪费宝贵的土地资源。因此，从可持续发展的角度探讨公路规划设计中标准的合理选用，是公路建设决策中不可忽视的问题。
3 公路建设与土地资源的保护
土地是农业赖以持续发展的基本资源，保护土地资源是我国的一项基本国策。连徐高速公路路基绝大部分为填方路堤，为解决路基所需填料，往往不得不采取集中征用土地设置取土场的方式。因此公路设计应从线位选择、路基高度的设计、取土方案3个方面考虑土地资源的保护问题。另一方面平原农业区，田间耕作道路、排灌水系比较完善，公路线位宜尽可能不与路、渠网络经、纬斜交，以免破坏原有体系。
由于我国人口众多，土地资源紧张，农村人口密度较大，村落星罗棋布，为满足持续发展的出行交往需要，平原地区高速公路设置大量的通道、立交桥，导致路基填土高度有越来越高之势。在高速公路设计中为控制路基高度、减少占地，进行大量的地方道路上跨与下穿高速公路的方案比选．以选择合理的交叉方式。路基高低不仅仅是公路本身的占地问题，对于东部沿海地区的高速公路而言．由于路基靠借方填筑，在沿线均为平原而无高岗或低丘借土又缺乏其它可用料源的情况下，高路堤则意味着需征用更多的土地取土。高速公路设计中，为求尽可能少占用农田取土，在公路沿线曾进行较大范围的取土场调查，结合地方政府水利及基本农田改造规划，拟在水库库区、废黄河高漫滩阶地、低产旱地处设置集中取上场，供全线路基用土，并综合利用工业废渣，这种方案的基本前提就是保护土地资源，促进可持续发展。
4 废物利用促进可持续发展
利用工业废渣作为筑路材料，对环境保护和可持续发展具有很大的促进作用。自我国20世纪80年代末大规模高速公路建设以来，公路设计一直在探索如何利用工业废渣来填筑路基。京津塘高速公路设计采用钢渣填筑路基；石家庄至安阳高速公路设计数十公里路段采用粉煤灰填筑路基；沪宁高速公路采用粉煤灰填筑路基以及大量采用粉煤灰作为路面基层混合料等等均在技术上取得重大突破并获  得成功。既为企业持续生产提供了储渣、储灰场地，避免渣(灰)弃置征用土地、污染环境，同时又解决了路基填料问题，节约了数干亩土地资源。在促进环境保护及企业的可持续发展两方面，取得的社会和经济效益均十分可观。
5 结束语
    环境保护与可持续发展是当今社会的两大主题。交通运输理所当然应考虑可持续发展性，应该权衡工程效益与社会可持续发展的整体效益，将对国民经济的发展产生更加显著的促进作用。

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