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CRTSⅡ型板式轨道板暂行技术条件

[08-22 12:09:11]   来源:http://www.67jzw.com  铁路工程   阅读:8961

概要: 档板表面到模板底板的垂直距离 200 ±1 相邻模具之间距离 50 ±2 张拉中心到模板底板的距离 110 ±2⒉钢模经检验合格后方可投入使用;投入使用后,每使用20次(最多不超过30次)进行检查,主要检查内容包括:承轨槽平面度及模板间高度偏差等,检查结果应记录在模板检查表中。3.3.3预应力钢筋下料⒈预应力钢筋采用机械定长切断,不应使用电焊切割。 ⒉用于每个台座的预应力钢筋间下料长度偏差应控制在±10mm范围内。⒊预应力钢筋在切断和移运时应保持顺直,防止变形、碰伤和污染。3.3.4 钢筋编组与预埋件安装⒈普通钢筋加工在常温下进行,切断刀口平齐,两端头不应弯曲。下料长度应符合设计规定,允许偏差应符合表9的要求。 普通钢筋下料长度允许偏差 表9序号 项目 允许偏差(mm)1 φ8mm螺纹钢筋 ±102&nbswww.67jzw.comp;φ16mm螺纹钢筋 ±103 φ20mm精轧螺纹钢筋 0,-10⒉上、下层钢筋网片分别在专用胎具上编制,纵、横向钢筋的交叉点用塑料卡进行绝缘处理,钢筋间的电阻值不小于1010Ω。⒊

CRTSⅡ型板式轨道板暂行技术条件,标签:铁路工程模板,铁路线路工程论文,http://www.67jzw.com
 档板表面到模板底板的垂直距离 200 ±1
 相邻模具之间距离 50 ±2
 张拉中心到模板底板的距离 110 ±2
⒉钢模经检验合格后方可投入使用;投入使用后,每使用20次(最多不超过30次)进行检查,主要检查内容包括:承轨槽平面度及模板间高度偏差等,检查结果应记录在模板检查表中。
3.3.3预应力钢筋下料
⒈预应力钢筋采用机械定长切断,不应使用电焊切割。
⒉用于每个台座的预应力钢筋间下料长度偏差应控制在±10mm范围内。
⒊预应力钢筋在切断和移运时应保持顺直,防止变形、碰伤和污染。
3.3.4 钢筋编组与预埋件安装
⒈普通钢筋加工在常温下进行,切断刀口平齐,两端头不应弯曲。下料长度应符合设计规定,允许偏差应符合表9的要求。
               普通钢筋下料长度允许偏差             表9
序号 项目 允许偏差(mm)
1 φ8mm螺纹钢筋 ±10
2&nbs

www.67jzw.comp;φ16mm螺纹钢筋 ±10
3 φ20mm精轧螺纹钢筋 0,-10
⒉上、下层钢筋网片分别在专用胎具上编制,纵、横向钢筋的交叉点用塑料卡进行绝缘处理,钢筋间的电阻值不小于1010Ω。
⒊φ20mm精轧螺纹钢筋在专用胎具上热缩绝缘软管,软管间距应符合设计规定,允许偏差±5mm。
⒋钢筋编组入模后,下层钢筋网片与φ5mm定位预应力钢筋间、上层钢筋网片与φ20mm精轧螺纹钢筋间用塑料夹进行绝缘处理,确保钢筋间的电阻值不小于1010Ω。
⒌ 钢筋在模板中的位置应符合设计规定,允许偏差应满足表10的要求。
钢筋位置的允许偏差                表10
序号 项目 允许偏差(mm)
1 普通螺纹钢筋间距 ±5
2 预应力钢筋间距 ±3
3 精轧螺纹钢筋间距 ±5
4 钢筋保护层 ±5
⒍预埋塑料套管按设计要求准确安装,并与模板牢固连接,确保混凝土振动成型时不移位。
⒎轨道板内钢筋不得与预埋塑料套管相碰。
3.3.5施加预应力
⒈在每次使用前应对锚具的锚筒和锚片进行检查和清理。
2. 预应力钢筋采用整体张拉方式,张拉分两个阶段:
⑴初张拉:将预应力钢筋张拉至约设计值的20%,安装中间挡板,并锁定在模具上。
⑵终张拉:将预应力钢筋张拉至设计值,张拉结束后,利用调整环使液压缸止动并卸压。
3. 预施应力值应采用双控,以张拉力读数为主,以预应力钢筋伸长值作校核。实际张拉力、伸长值与设计值偏差

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