概要：1 需要新的实验室实验方法现场出现的实际问题促使开裂构架和温度—应力试验机的开发。混凝土在温度上升和变形受约束时，产生应力，其大小似乎可以很容易用σ= E αT ΔT公式得到。但是，对于初龄混凝土来说：这是不对的。在开始的24h里，弹性模量E从0增长到大约20~35Gpa。在第一天里，当应力产生之前，混凝土温度就上升，而现在还没有任何数学公式可以用来计算弹性模量与松弛作用在这一天里的发展。为了提供真实的结果，需要考虑原材料的化学组成（如硫酸盐、碱C3A的含量等）。因此，研究的目的在于开发新的试验装置，在初龄混凝土的热变形与其它变形受约束时的“应力反应” 可以用其测量，因此能够研究不同因素影响热应力的参数，这在预先想要防止热裂缝，以及进行试验以便比较评价这些方法的效果时是必要的。1.1 混凝土路面裂缝的形成奥地利某混凝土路面浇注后，出现许多横向裂缝。该路面在锯缝前就发生不规则开裂，是由于炎热夏天里混凝土浇注后的第一个晚上受到雷暴雨天气，混凝土温降超过15K。但是邻近的另一工地同时也在施工，就没有出现开裂。而且锯缝后，也未出现迅速向下延伸的情况，而是要待
混凝土早期热裂缝的防治,标签：组织结构设计,钢结构设计,http://www.67jzw.com1 需要新的实验室实验方法
现场出现的实际问题促使开裂构架和温度—应力试验机的开发。混凝土在温度上升和变形受约束时，产生应力，其大小似乎可以很容易用σ= E αT ΔT公式得到。但是，对于初龄混凝土来说：这是不对的。在开始的24h里，弹性模量E从0增长到大约20~35Gpa。在第一天里，当应力产生之前，混凝土温度就上升，而现在还没有任何数学公式可以用来计算弹性模量与松弛作用在这一天里的发展。为了提供真实的结果，需要考虑原材料的化学组成（如硫酸盐、碱C3A的含量等）。
因此，研究的目的在于开发新的试验装置，在初龄混凝土的热变形与其它变形受约束时的“应力反应” 可以用其测量，因此能够研究不同因素影响热应力的参数，这在预先想要防止热裂缝，以及进行试验以便比较评价这些方法的效果时是必要的。
1.1 混凝土路面裂缝的形成
奥地利某混凝土路面浇注后，出现许多横向裂缝。该路面在锯缝前就发生不规则开裂，是由于炎热夏天里混凝土浇注后的第一个晚上受到雷暴雨天气，混凝土温降超过15K。但是邻近的另一工地同时也在施工，就没有出现开裂。而且锯缝后，也未出现迅速向下延伸的情况，而是要待几天以后才发生。两个工地所用水泥和骨料不同，究竟是否因为水泥、骨料或者养护方法造成混凝土开裂敏感性的差别？如何定量评价这些因素之间的关系？用现行的试验方法自然是不能回答上述问题的。
1.2 开裂构架的开发
混凝土路面板出现开裂，显然是因为它冷却时不能沿轴向缩短，路面板与基层之间的摩阻力非常大，抑制了它的收缩。实验室的试验必须尽可能准确地反映现场发生的基本应变和应力。为了再现路面板在轴向的有效拉应力和路面混凝土的温度，在实验室里浇注了一段长1m的梁模拟路面板，装置如图所示，它从一开始就既不能伸长，也不能缩短。
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