沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择

概要：www.67jzw.com; 4cm AK-13 3CmLH-30 6Cm AC-20Ⅱ 5Cm AC-25Ⅰ 6Cm AC-20Ⅰ 5CmLS40 12Cm AC-25Ⅰ 6Cm AC-25Ⅱ 6Cm AC-30Ⅰ 7Cm(5) (6) (7) (8)SAC16 4Cm AC-16Ⅰ 4Cm SMA-16 4Cm AK-16 4Cm中密 4Cm AC-25Ⅰ 5Cm AC-25Ⅰ 6Cm AC-20Ⅰ 5Cm粗密 6Cm

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www.67jzw.com;    4cm            AK-13      3CmLH-30      6Cm            AC-20Ⅱ      5Cm            AC-25Ⅰ      6Cm            AC-20Ⅰ      5CmLS40      12Cm            AC-25Ⅰ      6Cm            AC-25Ⅱ      6Cm            AC-30Ⅰ      7Cm(5)            (6)            (7)            (8)SAC16      4Cm            AC-16Ⅰ      4Cm            SMA-16      4Cm            AK-16      4Cm中密      4Cm            AC-25Ⅰ      5Cm            AC-25Ⅰ      6Cm            AC-20Ⅰ      5Cm粗密      6Cm            AC-25Ⅱ      7Cm            AC-25Ⅱ      8Cm            AC-30Ⅰ      6cm    图1中的（1）是京津塘高速公路沥青路面结构图。京津塘高速公路沥青路面使用的LH20相当于AC－16，京津塘高速公路表面层是5cm。中面层LH30相当于AC－25，它的最小厚度应为7.5cm，由于北方雨量少，又是密级配，下面密度稍微差一些也不会象南方出现严重的水损害问题。下面层LS40相当于AC-35，它的最小厚度应是10.5cm。图1（6）为南方某省正在建设的一条高速公路，AC-25沥青混合料的厚度只有5cm，由于集料太大、路面太薄，所以沥青混合料非常容易离析而且不易压实，将来路面很容易受损害。图1中（3）为南方已建成的某高速公路，1996年通车，面层为AC-16B，为多碎石沥青混合料，由于级配远离最大密度线，空隙率较大，通车1年后就有局部水损害现象发生，个别路段中面层的沥青膜剥落殆尽，雨季时路面水损害十分严重。图1中（4）为北方某高速公路，建好不到1年就发生了严重的早期破坏，如果上面层AK－13的路而厚度由3cm改为4cm，可能情况就会好很多。除了京津塘高速公路以外，几乎所有高速公路的沥青路面结构层与沥青混合科类型相比，均不能满足集料最大公称尺寸3倍的经验法则。根据调查表明：表面层空隙率在6％～13％之间时，是发生水损害最危险的空隙率。因为空隙率大于13％时水很容易而走，空隙率小于6％时，水不容易流进去；而在这一范围的空隙率是水容易进而不容易出的状态，在行车作用下路面逐步压实，原来联通的空隙不联通了，这些空隙中的水在行车作用下产生空隙水压力，重车再加

www.67jzw.com上超载车多，空隙水压力也大，更容易产生水损害，这也是一些高速公路在建好不久后就出现水损害的原因。2 国外状况德国沥青路面修订技术合同条件及及规范（德国交通部公路局）1994年版本中关于承重层（顶层，相当于我国沥青面层三层式的下面层）的混合料采用0/16的沥青混凝土，其铺筑厚度要求5.0~10cm。其结构层厚度与混合料公称尺寸的比为3.1~3.8。作为表面层的热拌沥青混合料，铺筑厚度和结构层厚度与混合料公称尺寸比值见表3。表3混合料类型      0/16s      0/11s      0/11      0/8      0/5铺筑厚度/cm      5.0~6.0      4.0~6.0      3.5~4.5      3.0~4.0      2.0~3.0结构层厚度混合料公称尺寸      3.1~3.8      3.96~4.5      3.2~4.1      3.8~5.0      4.0~5.0作为联结层的执拌沥青混合料（相当于我国的中面层热拌沥青混合料）铺筑厚度和结构层厚度与混合料公称尺寸比值，见表4。表4混合料类型      0/22      0/16      0/11铺筑厚度/cm      7.0~10.0      4.0~8.5      只用于找平结构层厚度混合料公称尺寸      3.2~4.5      2.5~4.3      从表3、表4可以看出德国表面层沥青混合料比我国明显要细得多，即使是16mm混合料，最小厚度也是5.0cm，表面层结构层厚度与各种混合料公称尺寸的比值均在3~5倍左右。澳大利来沥青混合料手册（1995年11月草稿）中规定结构层厚度至少为混合料公称尺寸的2.5倍，以便于压实。澳大利亚的热拌沥青混凝土有下列几种，见表5。表5公称尺寸/mm      5      7      10      14      20      28      40典型层厚/mm      15~20      20~25      25~35      35~45      >45      >50      >100结构层厚度/混合料公称尺寸      3.0~5.0      2.9~3.6      2.5~3.5      2.5~3.2      >2.3      >1.8      >2.5用途            用于人行道和居民区      中等交通磨耗层      重交通磨耗层      最常用联结层和基层      很少用      广泛用于基层从表5中可以看出澳大利亚沥青路面面层最常用的重交通面层为14mm沥青混凝土，其厚度35~45mm为公称尺寸的2.5～3.2倍，其名称为0/14，实际上集料最大公称尺寸为13.2mm，其比值也在2.7～3.4之间。芬兰沥青规范连续级配热拌沥青混凝上（AC）共有6个类型，表面层：AC8、AC12；联结层：AC16、AC20／ACB20、AC25／ACB25；下面层：AC20/ACB20、AC25／ACB25以及AC32/AC32/ACB32。可以看出芬兰表面层沥青混合料AC8和AC12比我国明显要细得多。美国Superpave建议的混合料类型如表6。表6路面层位      集料最大公称尺寸/mm表面层 &nbs

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