路基回弹模量仪器、方法、精度

概要：路基回弹模量仪器、方法、精度A承载板法：目的和适用范围：在现场土基表面，通过承载板对土基加载、卸载方法，测出每级荷载下相应的回弹变形，计算得出土基回弹模量。该回弹模量可作为路面设计参数使用。仪器：（1）刚性承载板，厚度20mm，直径30cm；（2）载重汽车，后轴重不小于60kN，后梁附加劲小梁作为反力架，轮胎充气压力0.5MPa；（3）千斤顶、测力环及球座；（4）贝克曼梁路面弯沉仪两台；（5）液压千斤顶一台；（6）秒表、水平尺、细砂等。方法：（1）选点、整平测位，安置承载板，并使之呈水平状态； （2）开动试验车，使其加劲小梁中部对准承载板中心； （3）在承载板上安放千斤顶，千斤顶与加劲横梁间放置测力环； （4）将两台弯沉仪的测头分别放于承载板立柱的支座上； （5）千斤顶预压0.05MPa，稳压1min，检查测力环等工作情况； （6）采用逐级加载卸载法，得到测点处的压力——变形曲线；每次加载至预定荷载后，稳压1min，立即读记弯沉仪百分表读数。卸载后，再稳定1min读数； （7）逐级加载至预定荷载，或回弹变形超过1mm时

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路基回弹模量仪器、方法、精度
A承载板法：
目的和适用范围：在现场土基表面，通过承载板对土基加载、卸载方法，测出每级荷载下相应的回弹变形，计算得出土基回弹模量。该回弹模量可作为路面设计参数使用。
仪器：（1）刚性承载板，厚度20mm，直径30cm；（2）载重汽车，后轴重不小于60kN，后梁附加劲小梁作为反力架，轮胎充气压力0.5MPa；（3）千斤顶、测力环及球座；（4）贝克曼梁路面弯沉仪两台；（5）液压千斤顶一台；（6）秒表、水平尺、细砂等。
方法：（1）选点、整平测位，安置承载板，并使之呈水平状态；
     （2）开动试验车，使其加劲小梁中部对准承载板中心；
     （3）在承载板上安放千斤顶，千斤顶与加劲横梁间放置测力环；
     （4）将两台弯沉仪的测头分别放于承载板立柱的支座上；
     （5）千斤顶预压0.05MPa，稳压1min，检查测力环等工作情况；
     （6）采用逐级加载卸载法，得到测点处的压力——变形曲线；每次加载至预定荷载后，稳压1min，立即读记弯沉仪百分表读数。卸载后，再稳定1min读数；
     （7）逐级加载至预定荷载，或回弹变形超过1mm时，停止加载；
     （8）测定汽车轮总影响量、测点处材料含水量、测点旁边适当位置土基密度，按规定公式计算路基回弹模量。
精度：（1）千斤顶施力精度不小于测力计量程的1/100；
（2） 弯沉仪百分表读数之差超过读数平均值的30%时，重新试验测试；
B贝克曼梁法：
    目的：在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面，测试测点弯沉值，转换为回弹模量；在旧路表面测定综合回弹模量。
仪器：标准车、路面弯沉仪、路表温度计、接长杆等
步骤：
（1）清洁测试处表面，测点布置按有关规定；
（2）将试验车后轮轮隙对准测试点后3～5cm处；
   （3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，测头置于测点上，使百分表稳定调零；
（4）发令使车缓缓前进，读取百分表转动的最大值，当汽车驶出弯沉影响半径时，读取百分表稳定后终值；
（5）计算测点弯沉值，并按具体情况进行温度修正；
（6）计算代表弯沉值，并依据规定公式反算回弹模量。
       精度：单个测值与平均值的差值同自然误差的比值应在规定范围内。


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