新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定(无图版）

概要：4.10 其 他4.10.1 有碴轨道区间直线地段接触网支柱内侧距轨道中心不应小于3.1m。无碴轨道区间直线地段接触网支柱内侧距线路中心3.0m。4.10.2 电缆槽应采用混凝土预制构件砌筑，设置于路肩上，并应采取措施，及时排除基床表层和电缆槽内的积水。4.10.3 声屏障基础应设置于电缆槽外侧。4.10.4 路基上的各种设备基础应与路基同步修建，并不得因其设置而损坏和危及路基的稳固与安全。 5 轨 道5.1 一般规定5.1.1 正线轨道应按一次铺设跨区间无缝线路设计。5.1.2 正线轨道静态平顺度铺设精度标准应符合表5.1.2-1、5.1.2-2、5.1.2-3的规定。表5.1.2 -1 有碴轨道平顺度铺设精度标准 高低 轨向 水平 扭曲（6. 25m） 轨距幅 值（mm） 2 2 2 2 ±2弦 长（m） 10 ——表5.1.2-2 无碴轨道平顺度铺设精度标准 高低 轨向 水平 扭曲（6. 25m） 轨距幅 值（mm） 2 2 1 2 ±1弦 长（m） 10 ——表5.1.2-3 www.67jzw.com道岔（直向）平顺度铺设精度

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4.10 其  他
4.10.1  有碴轨道区间直线地段接触网支柱内侧距轨道中心不应小于3.1m。无碴轨道区间直线地段接触网支柱内侧距线路中心3.0m。
4.10.2  电缆槽应采用混凝土预制构件砌筑，设置于路肩上，并应采取措施，及时排除基床表层和电缆槽内的积水。
4.10.3  声屏障基础应设置于电缆槽外侧。
4.10.4  路基上的各种设备基础应与路基同步修建，并不得因其设置而损坏和危及路基的稳固与安全。

 
5  轨  道
5.1 一般规定
5.1.1  正线轨道应按一次铺设跨区间无缝线路设计。
5.1.2  正线轨道静态平顺度铺设精度标准应符合表5.1.2-1、5.1.2-2、5.1.2-3的规定。
表5.1.2 -1   有碴轨道平顺度铺设精度标准
 高低 轨向 水平 扭曲（6. 25m） 轨距
幅 值（mm） 2 2 2 2 ±2
弦 长（m） 10 ——

表5.1.2-2   无碴轨道平顺度铺设精度标准
 高低 轨向 水平 扭曲（6. 25m） 轨距
幅 值（mm） 2 2 1 2 ±1
弦 长（m） 10 ——

表5.1.2-3  

www.67jzw.com道岔（直向）平顺度铺设精度标准
 高低 轨向 水平 扭曲（6. 25m） 轨距
幅 值（mm） 2 2 2 2 ±1
弦 长（m） 10 ——

5.2 正线轨道
5.2.1  正线应按照线下工程类型选择轨道结构形式。桥梁及隧道地段和正线地质条件好的路基地段，宜集中成段铺设无碴轨道。
无碴轨道与有碴轨道之间应设置过渡段。
5.2.2  焊接用钢轨应采用100m定尺长的60kg/m新钢轨，其质量应符合相关技术条件。
5.2.3  无碴轨道结构形式应根据线下工程的类型，经技术经济比选后合理选择，其结构设计及其对线下基础的技术要求，应符合相应的技术标准。
5.2.4  正线有碴轨道结构应符合下列规定：
1  轨枕：应采用混凝土轨枕，其技术性能应符合有关技术条件的规定；每千米铺设1667根。道岔应铺设混凝土岔枕。
2  扣件：铺设与混凝土轨枕配套扣件。轨下胶垫的静刚度宜为55～75kN/mm。
3  道床应符合下列规定：
1）应采用特级碎石道碴，并符合相关技术条件的要求；
2）正线单线道床顶面宽度3.6m，道床厚度35cm，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，双线道床顶面宽度应分别按单线设计；
3）铺设Ⅲ型混凝土枕地段道床顶面应与轨枕中部顶面平齐；岔枕等其他轨枕地段的道床顶面应低于轨枕承轨面3cm；
4）桥上道床标准应与路基地段相同，碴肩至挡碴墙间以道碴填平，并应采用弹性轨枕或铺设碴下弹性垫层。
5）隧道内道床厚度应与隧道外道床厚度相同，碴肩至边墙（或高侧水沟）间以道碴填平，并应采用弹性轨枕或铺设碴下弹性垫层。
6）线路开通前，道床密实度不得小于1.75g/cm3，支承刚度不得小于120kN/mm，纵向阻力不得小于14kN/枕，横向阻力不得小于12kN/枕；
7）轨道电路道床电阻值不应小于2Ω•km。
5.3 无缝线路
5.3.1  单元轨节的长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般宜为1000～2000m。
5.3.2  无缝线路设计应符合下列规定：
1  无缝线路的设计锁定轨温应根据线路通过地区的最高和最低轨温、无缝线路的允许温降和允许温升计算确定，并满足无缝线路的断缝检算要求。
2  无缝线路设计：
1）设计锁定轨温
             （5.3.2-1）
式中  Te—设计锁定轨温（℃）；
Tmax—当地历年最高轨温（℃）；
Tmin—当地历年最低轨温（℃）；
[△Td]—允许温降（℃），其计算方法见本暂行规定附录B；
[△Tc]—允许温升（℃），其计算方法见本暂行规定附录B；
△Tk—设计锁定轨温修正值，一般可取0～5℃。
2）设计锁定轨温范围：
设计锁定轨温范围为Te±（3~5）℃            （5.3.2-2）
设计锁定轨温上限Tm =Te+（3~5）℃           （5.3.2-3）
设计锁定轨温下限Tn=Te-（3~5）℃            （5.3.2-4）
3）设计锁定轨温上下限应满足下式要求：
最大温升幅度△Tcmax＝Tmax-Tn ≤[△Tc]     （5.3.2-5）
最大温降幅度△Tdmax＝Tm-Tmin≤[△Td]     （5.3.2-6）
4）无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，且相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃。
5）无缝线路钢轨断缝检算：
                  （5.3.2-7）
式中
λ—钢轨折断断缝值（mm）；
E—钢轨钢的弹性模量（MPa）；
A—钢轨的截面积（mm2）；
α—钢轨钢的线膨胀系数（1/℃）；
r— 一股钢轨的线路纵向阻力（N/cm）；
 [λ]— 钢轨断缝允许值，可取7cm；对于采用小阻力扣件的无碴轨道，当检算断缝值不能满足上述要求时，钢轨断缝允许值可适当加大，但不得超过10cm。
3  桥上无缝线路
桥上无缝线路设计应按新建铁路桥上无缝线路设计有关规定执行，其中桥上无缝线路钢轨断缝允许值按本暂行规定执行。
4  道岔区无缝线路
1）道岔设计应满足跨区间无缝线路的允许温降和允许温升要求，各联结件应牢固、耐久、可靠；
2）无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致；
3）岔区无缝线路的允许温降和允许温升计算方法见本暂行规定附录B；

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