新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定(无图版）

概要：坡度 分布宽度(m) 计算高度（m） 土的重度（kN/m3） 18 19 20 21 22ZK活载 200 60 1667 0.35 3.6 1：1.75 3.4 3.0 2.8 2.7 2.6 2.4表4.1.110 轨道和列车荷载换算土柱高度及分布宽度4.1.12 11 有碴轨道作用在路基面上动应力设计值为100kPa；在路基面上的分布应符合图4.1.1211的规定。无碴轨道作用在路基面上的动应力值应根据无碴轨道的结构类型计算确定。图4.1.12 11 路基面上设计动应力及分布（单位：m）4.1.13 12 车站两端正线、利用既有铁路地段、跨线列车联络线、动车组走行线和养护维修列车走行线等路基设计标准按其最高行车速度确定，并在基床厚度变化处设置长度不少于20m的渐变段。4.2 路基面形状和宽度4.2.1 有碴轨道路基面形状应为三角形，并设计为由路基面中心向两侧4％的横向排水坡。曲线加宽时，仍应保持路基面三角形形状。4.2.2 有碴轨道路堤、路堑的两侧路肩宽度，双线不应小于1.4m；单线不应小于1.5m。4.2.3

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坡度 分布
宽度(m) 计算高度（m）
        土的重度（kN/m3）
        18 19 20 21 22
ZK
活载 200 60 1667 0.35 3.6 1：1.75 3.4 3.0 2.8 2.7 2.6 2.4
表4.1.110   轨道和列车荷载换算土柱高度及分布宽度

4.1.12  11  有碴轨道作用在路基面上动应力设计值为100kPa；在路基面上的分布应符合图4.1.1211的规定。无碴轨道作用在路基面上的动应力值应根据无碴轨道的结构类型计算确定。

图4.1.12  11  路基面上设计动应力及分布（单位：m）

4.1.13  12  车站两端正线、利用既有铁路地段、跨线列车联络线、动车组走行线和养护维修列车走行线等路基设计标准按其最高行车速度确定，并在基床厚度变化处设置长度不少于20m的渐变段。

4.2 路基面形状和宽度
4.2.1  有碴轨道路基面形状应为三角形，并设计为由路基面中心向两侧4％的横向排水坡。曲线加宽时，仍应保持路基面三角形形状。
4.2.2  有碴轨道路堤、路堑的两侧路肩宽度，双线不应小于1.4m；单线不应小于1.5m。
4.2.3  直线地段路基面宽度应不小于表4.2.3的规定值。
表4.2.3  路基面宽度
轨道类型 设计最高速度(km/h) 线间距
(m) 路基面宽度
   单线(m) 双线(m)
有碴轨道 300～350 5.0 8.8 13.8
无碴轨道 300 4.8 8.6 13.4
 350 5.0 8.6 13.6
注：1. 有碴轨道路基接触网支柱内侧距线路中心3.1m，无碴轨道路基接触网支柱内侧距线路中心3.0m；
2. 电缆槽宜设置于接触网支柱外侧。电缆槽内部净高不大于30cm，通信信号电缆槽外部宽度不大于70cm。单通道电力电缆槽设于路肩上时，内部净宽不大于20cm。

4.2.4  有碴轨道正线曲线地段路基面加宽值应在曲线外侧按表4.2.4的规定加宽。曲线加宽值应在缓和曲线内渐变。无碴轨道时一般不加宽，当轨道结构和接触网支柱等设施的设置等有特殊要求时，根据具体情况计算确定。
表4.2.4  有碴轨道曲线地段路基面加宽值
曲线半径R（m） 路基外侧加宽值(m)
R ≥ 11000 0.3
11000＞ R ＞ 7000 0.4
7000 ≥ R ≥ 5500 0.5
R  ＜5500 0.4

4.2.5 路基标准横断面应符合图4.2.5-1～3的规定。

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图4.2.5-1  有碴轨道双线路基标准横断面示意图
          
       图 4.2.5-2  有碴轨道单线路基标准横断面示意图

图 4.2.5-3  无碴轨道双线路基路堤和路堑（土质、软质岩、强风化硬质岩）横断面示意图

4.3  基  床
4.3.1  基床表层应根据区域环境、气候特点和路堤填料等选择适宜的结构型式，并满足防排水和防冻要求。有碴轨道基床由表层和底层组成，表层厚度应为0.7m，底层厚度应为2.3m，总厚度应为3.0m。一般情况下，基床表层由5～10cm厚的沥青混凝土和65～60cm厚的级配碎石组成。无碴轨道路基表层厚度与无碴轨道的混凝土支承层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m，底层厚度为2.3m。混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设防排水层。
4.3.2  级配碎石的材料规格及压实标准应符合下列规定：
1  碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。
2  与上部道床碎石及下部填土之间应满足D15<4d85的要求。当与下部填土不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。
3  压实标准应符合表4.3.2的规定，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n三项指标控制。采用无碴轨道时还应增加对变形模量（Ev2）的控制标准。
表4.3.2  级配碎石基床表层的压实标准
轨道类型 填料 厚度
（m） 压实标准
   地基系数K30
（MPa/m） 动态变形模量Evd（MPa） 孔隙率n 变形模量Ev2
（MPa）
有碴轨道 级配碎石 0.6～0.65 ≥190 ≥55 ＜18% 
无碴轨道 级配碎石 0.40 ≥190 ≥50 ＜18% ≥120

4.3.34.3.3　基床底层应采用A、B组填料或改良土，其压实标准应符合表4.3.3的规定，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K或孔隙率n等三项指标控制。采用无碴轨道时还应增加对变形模量（Ev2）的控制标准。  
表4.3.3  基床底层填料及压实标准
轨道类型 填料 厚度（m） 压实标准 改良细粒土 砂类土及
细砾土 碎石类及
粗砾土
有碴轨道 A、B组填料及改良土 2.3 地基系数K30（MPa/m） ≥110 ≥130 ≥150
   动态变形模量Evd（MPa） ≥40 ≥40 ≥40
   压实系数K ≥0.95 —— ——
   孔隙率n —— ＜28% ＜28%
无碴轨道 A、B组填料及改良土 2.3 地基系数K30（MPa/m） ≥110 ≥130 ≥150
   动态变形模量Evd（MPa） ≥35 ≥35 ≥35
   变形模量Ev2（MPa） ≥60 ≥60 ≥60
   压实系数K ≥0.95 —— ——
   孔隙率n —— ＜28% ＜28%

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