新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定(无图版）

概要：4.4.16 软土地基若已采取深层加固处理措施时，可不再考虑地震影响。在地震区的软土地基上，路堤基底垫层材料应采用碎石（卵石）或粗砂夹碎（卵）石，不得采用细砂或中砂。4.4.17 路基通过黄土地区时，应符合下列要求：1 黄土路基设计应首先加强防排水，采取封闭防水、拦截、分散的处理原则，设置防冲刷、防渗漏和有利于水土保持的综合排水设施及防护工程，并妥善处理农田水利设施与路基的相互干扰。2 通过湿陷性黄土和压缩性较高的黄土地段时，应根据地基土层性质、路堤填高、路基变形控制要求，确定湿陷性黄土处理深度。与桥台相连的过渡段、高挡土墙路基（墙高大于6m），应消除地基的全部湿陷量或处理深度穿透全部湿陷性土层。3 湿陷性黄土地基处理措施应根据地区降雨量和蒸发量、气候影响深度、地下水、黄土湿陷性等级、湿陷性处理深度、填方高度、地表排水等地形条件、施工条件及材料来源，经经济技术比较确定。一般可分别选用换填灰土封闭层、重夯、震动或冲击碾压、强夯、灰土挤密桩、孔内深层强夯等处理。４对危害路基稳定的黄土陷穴应根据陷穴埋藏深度及大小，采用开挖回填夯实及灌砂、灌浆等方法处理。对流向陷

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4.4.16  软土地基若已采取深层加固处理措施时，可不再考虑地震影响。在地震区的软土地基上，路堤基底垫层材料应采用碎石（卵石）或粗砂夹碎（卵）石，不得采用细砂或中砂。
4.4.17  路基通过黄土地区时，应符合下列要求：
1  黄土路基设计应首先加强防排水，采取封闭防水、拦截、分散的处理原则，设置防冲刷、防渗漏和有利于水土保持的综合排水设施及防护工程，并妥善处理农田水利设施与路基的相互干扰。
2  通过湿陷性黄土和压缩性较高的黄土地段时，应根据地基土层性质、路堤填高、路基变形控制要求，确定湿陷性黄土处理深度。与桥台相连的过渡段、高挡土墙路基（墙高大于6m），应消除地基的全部湿陷量或处理深度穿透全部湿陷性土层。
3  湿陷性黄土地基处理措施应根据地区降雨量和蒸发量、气候影响深度、地下水、黄土湿陷性等级、湿陷性处理深度、填方高度、地表排水等地形条件、施工条件及材料来源，经经济技术比较确定。一般可分别选用换填灰土封闭层、重夯、震动或冲击碾压、强夯、灰土挤密桩、孔内深层强夯等处理。
４　对危害路基稳定的黄土陷穴应根据陷穴埋藏深度及大小，采用开挖回填夯实及灌砂、灌浆等方法处理。对流向陷穴的地面水，应采取拦截引排措施；对裂缝和积水洼地，应填平夯实。
4.4.18  位于岩溶地段路基，应结合工程实际（岩溶地表形态、地表径流、地下水活动等）判别岩溶对路基工程的危害程度，选择合理的方法进行处治。并根据岩溶水文条件设置排水沟或渗沟等将水截流、排出路基外。
4.4.19   采空区路基设计应根据采空区的形成时间、埋深、采空厚度、采煤方法、顶板岩性及其力学性质、水文地质、工程地质条件等选择治理方案，并应符合下列要求：
1  对于煤层开采后顶板尚未垮落的采空区，可采用非注浆充填方案，包括干砌片石、浆砌片石等的井下回填，钻孔干湿料回填等方案。对于埋深较浅的采空区，采用明挖回填。
2  对于煤层开采规模较大、开采深度（埋深）小于250m的采空区，宜采用全充填注浆方法。对于埋深大于250m 采空区，应根据其开采特征、水文地质、工程地质条件及其对路基的危害程度等因素，确定充填注浆方案。
4.

www.67jzw.com4.20  路堤通过膨胀土地段时，要分析膨胀土作为地基的沉降变形。路堤高度小于基床厚度时，应挖除膨胀土，换填规定的填料，并做好防排水和基床或地基加固处理，加强边坡防护措施。膨胀土不应作为路堤填料。
4.5 路  堑
4.5.1  不易风化的硬质岩基床，应将基床表层下0.2m的岩石挖除，并作成向两侧4%的横向排水坡，对凹凸不平处，应以不低于C25的混凝土填平，以上填筑级配碎石。
4.5.2  软质岩、强风化的硬质岩及土质基床处理，应符合下列规定：
1  基床表层深度范围内应进行换填并满足第4.3.2条压实标准要求；
2  基床表层以下，基床底层表面作成向两侧4%排水坡，且在基床范围内不得夹有Ps<1.5MPa或σ0<0.18MPa的土层（采用无碴轨道时，基床范围内的地基应无Ps＜1.8MPa或σ0＜0.2MPa的土层），不满足以上条件时应进行改良或加固处理；
3  土质路堑其地层土质不满足基床底层填料条件时，换填A、B组填料或改良土，厚度不应小于1.0m；
4  基床挖除、换填或改良、加固处理时，应采取加强排水和防渗等措施，分层压实标准应执行基床相应部位标准。
4.5.3  膨胀土、湿陷性黄土等特殊土的基床部分应视具体情况进行挖除换填、设置隔水防渗等措施，基床以下的膨胀土、湿陷性黄土等应在路基变形分析的基础上，采取相应的换填改良土、封闭防水、排水或其他适宜加固处理措施，并应符合《铁路特殊路基设计规范》（TB10035）的有关规定，满足客运专线铁路路基变形和强度等要求。
4.5.4  半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，在不小于轨枕长加两倍道床厚度的宽度内，挖方部分应下挖不小于1.0m深，换填与路堤相同填料，并应设置4%向外排水坡。
4.5.5  软质岩层、硬质岩层及土质路堑均应设置侧沟平台，平台宽度宜为1.0～2.0m。在土石分界处、透水和不透水层交界面处，都应设置边坡平台，平台宽度宜为1.5～3.0m。
4.5.6  路堑边坡形式和坡率可按照现行《铁路路基设计规范》（TB10001）等有关规定，根据地层的工程地质和水文地质条件、边坡高度、降雨和排水及气象条件等因素确定。膨胀土、湿陷性黄土等特殊土路堑的设计，应符合现行《铁路特殊路基设计规范》（TB10035）的有关规定，保证堑坡安全稳定性。
4.6 过渡段
4.6.1  路堤与桥台连接处应设置过渡段，可采用沿线路纵向倒梯形级配碎石过渡段（图 4.6.1-1）或二次过渡段型式（图 4.6.1-2），并应符合下列规定：
 1  过渡段长度按下式确定：
①　级配碎石倒梯形过渡段
L=a+(H-h)*n    且 L一般不小于20m          （4.6.1—1）
式中　L—— 过渡段长度（m）；
H—— 台后路堤高度（m）；
h——  基床表层厚度（m）；
a——  常数（3～5m）；
n――　常数2～5。
②　二次过渡段
L=4（H-h）+2a　　或≥20    两者中取大值         (4.6.1—2)
   　　　　式中   L—— 过渡段长度（m）；
H—— 台后路堤高度（m）；
h——  基床表层厚度（m）；
a——  常数（3～5m）。
2  台尾过渡段路堤可按以下方式设计：
过渡段路堤基床表层应满足本暂行规定第4.3.2条的要求，并在与桥台连接的20m 范围内基床表层的级配碎石内掺入适量的水泥，表层以下的梯形级配碎石掺入适量水泥并分层填筑，压实标准应满足地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa和孔隙率n＜28%。采用无碴轨道时，压实标准还应满足变形模量Ev2≥80MPa的要求。当采用二次过渡段时，在正梯形级配碎石过渡段后设置倒梯形二次填料过渡段，采用A、B组填料填筑（见图4.6.1），填筑压实标准应符合表4.3.3的要求。级配碎石的级配范围应符合表4.6.1的规定。

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