我国首列直线电机地铁车辆在青岛问世

概要： 日前，我国首列直线电机地铁车辆在南车四方机车车辆股份公司下线，并将于今年年底在广州地铁四号线上投入运营。这列在国内率先采用直线电机技术的地铁车辆的问世，标志着我国地铁车辆的研制水平逐步与国际先进水平接轨，对推动我国城市轨道交通事业的进步和地铁车辆的多元化发展，有着十分重要的意义。 南车四方负责人介绍，直线电机地铁车辆是非粘着驱动方式的地铁车辆，与传统的旋转电机地铁车辆相比，具有工程造价低、运营成本低、噪音低、爬坡能力强、曲线通过能力强维护简单等诸多优越性能，适合在大坡度、转弯多、城市地质结构复杂区域内运行。目前，世界上只有加拿大、日本两个国家拥有此项技术。2004年8月，南车四方股份公司与日本川崎重工、伊藤忠合作，同广州地铁总公司签订了为广州地铁四号、五号线提供75列300辆直线电机地铁车辆的项目合同。直线电机地铁车辆的制造在我国尚属空白，技术新、难度大，在研制过程中南车四方股份公司走“集成创新与引进、消化、吸收再创新相结合”的技术路线，成功研制出直线电机地铁车辆。该列车的国产化率达到70﹪以上，采用ＶＶＶＦ国际行进的交流传动技术，车体采用铝合金车体

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    日前，我国首列直线电机地铁车辆在南车四方机车车辆股份公司下线，并将于今年年底在广州地铁四号线上投入运营。这列在国内率先采用直线电机技术的地铁车辆的问世，标志着我国地铁车辆的研制水平逐步与国际先进水平接轨，对推动我国城市轨道交通事业的进步和地铁车辆的多元化发展，有着十分重要的意义。

    南车四方负责人介绍，直线电机地铁车辆是非粘着驱动方式的地铁车辆，与传统的旋转电机地铁车辆相比，具有工程造价低、运营成本低、噪音低、爬坡能力强、曲线通过能力强维护简单等诸多优越性能，适合在大坡度、转弯多、城市地质结构复杂区域内运行。目前，世界上只有加拿大、日本两个国家拥有此项技术。2004年8月，南车四方股份公司与日本川崎重工、伊藤忠合作，同广州地铁总公司签订了为广州地铁四号、五号线提供75列300辆直线电机地铁车辆的项目合同。直线电机地铁车辆的制造在我国尚属空白，技术新、难度大，在研制过程中南车四方股份公司走“集成创新与引进、消化、吸收再创新相结合”的技术路线，成功研制出直线电机地铁车辆。该列车的国产化率达到70﹪以上，采用ＶＶＶＦ国际行进的交流传动技术，车体采用铝合金车体，具有重量轻、耐腐蚀的特点；车内装有先进的故障诊断、信息显示、火灾预永警等系统。

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